다리가 태어났다

표창을 함께 공유 Alcatraz Island 트립어드바이저의 "미국 10대 랜드마크" 중 하나로, Golden Gate 다리는 단순히 ... 전설적인.

Eighty-six years ago, on January 5, 1933, construction of this iconic San Francisco landmark started when workers began excavating 3.25 million cubic feet of dirt to accommodate the structure’s huge anchorages.

As the Gold Rush introduced the city-by-the-bay to immigrants from around the world, beginning in 1849, speculators soon realized that the land north of San Francisco would become increasingly valuable in proportion to its accessibility to the city.

Soon, a plan was hatched to build a bridge that would span the Golden Gate, a narrow, 400-foot deep strait that serves as the mouth of the San Francisco Bay, connecting the San Francisco Peninsula with the southern end of Marin County.

이 아이디어는 1869년까지 거슬러 올라갔지만, 이 제안은 1916년에 뿌리를 내렸습니다. 샌프란시스코 게시판에서 기자로 일하는 전직 공학 학생 인 제임스 윌킨스 (James Wilkins)는 현존하는 모든 것의 거의 두 배인 3,000 피트의 중앙 길이를 가진 현수교를 요구했습니다. 윌킨스의 아이디어는 1억 달러의 비용이 들 것으로 추산되었다. 그래서, 샌프란시스코의 도시 엔지니어, 마이클 M. O'Shaughnessy (그는 또한 이름으로 올라오는 적립 Golden Gate 브리지)는 교량 엔지니어들에게 더 적은 비용을 위해 할 수 있는지 물어보기 시작했습니다.

엔지니어이자 시인인 조셉 스트라우스(Joseph Strauss)는 신시내티 에서 태어난 5피트 높이의 시카고 출신으로 할 수 있다고 말했습니다.

결국, O'Shaughnessy와 Strauss는 최소 4,000 피트의 주요 경간으로 25-3000 만 달러의 실용적인 범위 내에서 순수한 현수교를 건설 할 수 있다고 결론을 내렸습니다. 건설 계획은 여전히 많은 소스에서 소송을 포함하여 반대에 직면했다. 장애물의 대부분이 해결 될 때까지, 1929 의 대공황은 금융 옵션을 제한, 시작했다, 그래서 관리는 프로젝트에 대한 생성 될 일자리를 인용, 보세 부채에 3,500 만 달러를 지원하기 위해 유권자를 설득. 그러나 샌프란시스코에 본사를 둔 뱅크 오브 아메리카가 지역 경제를 돕기 위해 전체 프로젝트를 구입하기로 합의한 1932년까지 채권을 매각할 수 없었습니다.

The Golden Gate Bridge officially opened on May 27, 1937, the longest bridge span in the world at the time. The first public crossing had taken place the day before, when 200,000 people walked, ran and even roller skated over the new bridge.

With its tall towers and famous red paint job, the bridge quickly became a famous American landmark, and a symbol of San Francisco. She still stands tall and proud and is one of the Top Ten Modern Wonders of the World.