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다리가 태어났다

교육, 역사

표창을 함께 공유 Alcatraz Island 트립어드바이저의 "미국 10대 랜드마크" 중 하나로, Golden Gate 다리는 단순히 ... 전설적인.

86년 전인 1933년 1월 5일, 이 상징적인 샌프란시스코 랜드마크건설은 노동자들이 구조물의 거대한 정박지를 수용하기 위해 325만 입방피트의 흙을 발굴하기 시작하면서 시작되었습니다.

골드 러시가 1849년부터 전 세계 이민자들에게 도시별 베이를 도입함에 따라, 투기자들은 곧 샌프란시스코 북쪽의 땅이 도시에 대한 접근성에 비례하여 점점 더 가치 있게 될 것이라는 사실을 깨달았습니다.

곧, 계획이 부화되었다 는 것을 통해 다리를 건설할 수 있습니다. Golden Gate 샌프란시스코 만의 입 역할을하는 좁은 400 피트 깊이의 해협으로 샌프란시스코 반도와 마린 카운티의 남쪽 끝을 연결합니다.

이 아이디어는 1869년까지 거슬러 올라갔지만, 이 제안은 1916년에 뿌리를 내렸습니다. 샌프란시스코 게시판에서 기자로 일하는 전직 공학 학생 인 제임스 윌킨스 (James Wilkins)는 현존하는 모든 것의 거의 두 배인 3,000 피트의 중앙 길이를 가진 현수교를 요구했습니다. 윌킨스의 아이디어는 1억 달러의 비용이 들 것으로 추산되었다. 그래서, 샌프란시스코의 도시 엔지니어, 마이클 M. O'Shaughnessy (그는 또한 이름으로 올라오는 적립 Golden Gate 브리지)는 교량 엔지니어들에게 더 적은 비용을 위해 할 수 있는지 물어보기 시작했습니다.

엔지니어이자 시인인 조셉 스트라우스(Joseph Strauss)는 신시내티 에서 태어난 5피트 높이의 시카고 출신으로 할 수 있다고 말했습니다.

결국, O'Shaughnessy와 Strauss는 최소 4,000 피트의 주요 경간으로 25-3000 만 달러의 실용적인 범위 내에서 순수한 현수교를 건설 할 수 있다고 결론을 내렸습니다. 건설 계획은 여전히 많은 소스에서 소송을 포함하여 반대에 직면했다. 장애물의 대부분이 해결 될 때까지, 1929 의 대공황은 금융 옵션을 제한, 시작했다, 그래서 관리는 프로젝트에 대한 생성 될 일자리를 인용, 보세 부채에 3,500 만 달러를 지원하기 위해 유권자를 설득. 그러나 샌프란시스코에 본사를 둔 뱅크 오브 아메리카가 지역 경제를 돕기 위해 전체 프로젝트를 구입하기로 합의한 1932년까지 채권을 매각할 수 없었습니다.

Tthe Golden Gate 1937년 5월 27일, 당시 세계에서 가장 긴 다리 길이의 다리가 공식적으로 문을 열었습니다. 200,000명의 사람들이 걷고, 달리고, 심지어 롤러스케이트를 타는 전날 첫 번째 공공 횡단이 일어났습니다.

높은 타워와 유명한 빨간 페인트 작업으로, 다리는 신속하게 유명한 미국의 랜드 마크, 샌프란시스코의 상징이되었다. 그녀는 여전히 키가 크고 자랑스럽으며 세계 10대 현대 불가사의 중 하나입니다.