橋が生まれる

アコレードの共有 Alcatraz Island トリップアドバイザーの「米国のトップ10ランドマーク」の一つとして、 Golden Gate 橋は単純に...伝説。

86年前の1933年1月5日、この象徴的なサンフランシスコのランドマークの建設は、労働者が構造物の巨大な停泊を収容するために325万立方フィートの汚れを発掘し始めたときに始まりました。

ゴールドラッシュが1849年に始まる世界中からの移民に都市バイザベイを導入すると、投機家はすぐにサンフランシスコの北の土地が都市へのアクセス性に比例してますます貴重になることに気づきました。

まもなく、橋を架ける橋を建設する計画がハッチングされた。 Golden Gate サンフランシスコ湾の河口となる400フィートの深海峡で、サンフランシスコ半島とマリン郡の南端を結んでいます。

その考えは1869年までさかのぼったが、その提案は1916年に根付いた。サンフランシスコ・ブレティンでジャーナリストとして働いていた元工学部の学生、ジェームズ・ウィルキンスは、存在する全長のほぼ2倍の3,000フィートのセンタースパンを持つ吊り橋を呼びかけた。ウィルキンスのアイデアは驚き1億ドルの費用がかかると見積もられた。だから、サンフランシスコの都市エンジニア、マイケル・M・オシャウネシー(彼はまた、名前を思いついたと信じ込んでいます) Golden Gate ブリッジ)は、ブリッジエンジニアに、より少ないで行うことができるかどうかを尋ね始めました。

エンジニアで詩人のジョセフ・シュトラウス(5フィートの高さのシンシナティ生まれのシカゴ人)は、できると言いました。

最終的に、O'ShaughnessyとStraussは、少なくとも4,000フィートのメインスパンで2500万ドルから3000万ドルの実用的な範囲内に純粋な吊り橋を建設できると結論付けました。建設計画は、多くの情報源からの訴訟を含む反対に直面した。障害のほとんどがクリアされる頃には、1929年の大恐慌が始まり、資金調達オプションが制限されていたため、当局は有権者に3500万ドルの債務を支持するよう説得した。しかし、サンフランシスコに本拠を置くバンク・オブ・アメリカが地域経済を支援するためにプロジェクト全体を買収することに合意した1932年まで、債券は売却できなかった。

ザ Golden Gate ブリッジは1937年5月27日に正式に開通し、当時世界最長の橋が広がりました。最初の公共の交差点は前日に行われ、20万人が歩き、走り、ローラーも新しい橋の上を滑りました。

その背の高い塔と有名な赤い塗装の仕事で、橋はすぐに有名なアメリカのランドマークとなり、サンフランシスコのシンボルとなりました。彼女はまだ背が高く、誇りに思って立って、世界のトップ10現代の驚異の一つです。